고속도로를 자주 이용하는 운전자라면 한 번쯤 이런 생각을 해본 적 있을 겁니다.
“구간단속 구간에서는 중간에 좀 빨리 달려도, 나중에 속도만 줄이면 괜찮지 않을까?”
실제로 저도 고속도로를 달릴 때 구간단속 구간에서 고속주행하다 구간이 끝날 때쯤
평균 속도에 맞춰 천천히 달린 적이 있는데요. 실제로 과거에는 이런 방식이 어느 정도 통했던 것도 사실입니다.
하지만 2026년부터 적용되는 새로운 구간단속 시스템에서는 더 이상 이런 요령이 통하지 않을 것 같습니다.
단순히 평균 속도만 계산하던 방식에서 벗어나 주행 과정 전체를 분석하는 구조로 바뀌기 때문입니다.
이번 글에서는 2026년 기준으로 달라지는 구간단속 방식과 함께 운전자가 반드시 알아야 할 핵심 변화 포인트를 정리해보겠습니다.
구간단속, 무엇이 어떻게 달라질까?
① 평균 속도만 보던 시대는 끝
기존 구간단속은 비교적 단순했습니다. 구간 시작 지점과 끝 지점의 통과 시간을 계산해 평균 속도를 산출하는 방식이었죠.
이 때문에 중간에 과속을 하더라도 이후 속도를 낮춰 평균을 맞추면 단속을 피할 수 있다는 인식이 퍼졌습니다. 일부 운전자들은 이를 ‘요령’처럼 여기기도 했습니다.
하지만 2026년부터는 평균 속도만으로 판단하지 않습니다.
② 진입 속도 + 종료 속도까지 함께 기록
새로운 구간단속 시스템의 핵심은 ‘결과’보다 ‘과정’입니다.
- 구간 진입 시 속도
- 구간 종료 직전과 직후 속도
- 구간 전체의 주행 흐름과 패턴
이 모든 정보가 함께 분석됩니다.
즉, 구간 초입에서 제한속도를 초과한 상태로 들어가면 그 순간부터 불리한 기록이 남게 됩니다. 이후 아무리 천천히 달려 평균을 맞춰도 이미 위험 운전 패턴으로 인식될 수 있습니다.
특히 많은 운전자들이 방심하는 ‘구간단속 종료 표지판 직후’도 주의가 필요합니다.
종료 지점은 단순한 안내 표지가 아니라 별도의 단속 기준 지점으로 작동합니다.
차선 변경·휴게소 정차, 더 이상 효과 없다!
차선을 바꿔도 차량은 계속 추적됩니다
“차선을 바꾸면 카메라 인식이 끊긴다”는 이야기는 이제 사실이 아닙니다. 현재의 구간단속 시스템은 다차로 동시 인식과 번호판 기반 차량 추적 기술을 사용합니다.
- 차선을 바꿔도
- 앞차 뒤에 붙어도
- 여러 차량 사이에 섞여 있어도
같은 차량으로 인식되어 주행 기록은 계속 이어집니다.
휴게소에 들어가도 평균 속도는 낮아지지 않습니다
휴게소에 잠시 들렀다 나오면 주행 시간이 늘어나 평균 속도가 낮아진다고 생각하는 경우도 많습니다. 하지만 이 역시 더 이상 통하지 않습니다.
시스템은 실제 주행 시간만을 기준으로 평균 속도를 계산하며 휴게소 체류 시간은 계산에서 제외됩니다.
즉, 휴게소에 정차했다고 해서 단속을 피할 수 있는 구조가 아닙니다.
짧은 과속도 기록으로 남는다!
새로운 시스템에서는 순간적인 과속 후 급감속하는 패턴도 주행 데이터로 분석됩니다.
- 짧은 거리에서 급가속
- 이후 급격한 감속
- 반복적인 속도 변화
이러한 흐름은 정상적인 주행이 아닌 위험 주행 패턴으로 분류될 수 있으며 평균 속도와 관계없이 단속 기준에 영향을 줄 수 있습니다.
단속을 피하려면? 처음부터 끝까지 제한속도 준수
2026년 이후의 구간단속은 요령을 시험하는 장치가 아니라 주행 습관 자체를 평가하는 시스템에 가깝습니다.
가장 안전하고 확실한 방법은 단 하나입니다.
- 구간 진입 전부터 제한속도 준수
- 종료 표지판이 보여도 그대로 속도 유지
- 급가속·급감속 없이 일정한 흐름으로 주행
차선을 바꾸거나 잠시 멈추거나 평균만 맞추는 방식은 더 이상 의미가 없습니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q. 구간단속 중인데 앞차를 추월하려고 잠시 과속하는 건 괜찮나요?
A. 위험합니다. 2026년 시스템은 구간 내 주행 흐름을 분석하므로, 일시적인 과속이라도 진입/종료 포인트 혹은 패턴 분석에 걸릴 확률이 매우 높습니다. 안전을 위해 추월 시에도 제한속도를 준수하는 것이 좋습니다.
Q. 하이패스 차로처럼 통과만 해도 찍히는 건가요?
A. 네, 그렇습니다. 번호판 인식 기술이 고도화되어 하이패스 구간을 통과하듯 자연스럽게 주행해도 고해상도 카메라가 모든 차량의 정보를 수집합니다. 바짝 붙어서 가거나 번호판을 가리려는 행위는 더 큰 법적 처벌을 부를 수 있습니다.
Q. 내비게이션은 이 새로운 시스템을 반영하나요?
A. 주요 내비게이션 서비스(T맵, 카카오내비 등)는 실시간으로 단속 구간 정보를 업데이트하지만, '지점 단속'과 '구간 단속'이 병행되는 복합적인 구조를 완벽하게 경고하기 어려울 수 있습니다. 내비게이션 안내보다 계기판의 현재 속도를 믿고 주행하는 습관이 필요합니다.
마무리
2026년부터 바뀌는 구간단속 시스템은 운전자의 ‘꼼수’를 잡아내기 위해 만들어진 것이 아니라, 사고 위험을 줄이기 위한 구조적 변화에 가깝습니다.
이제는 “어떻게 하면 피할 수 있을까?”보다 “어떻게 하면 안전하게 지나갈 수 있을까?”를 고민해야 될 시기입니다.
구간단속 구간에서는 복잡하게 생각하지 말고
처음부터 끝까지 제한속도를 지키는 안전한 운전 습관이 가장 확실하게 단속을 피하는 방법이란 걸 잊지 마세요!
[2026 구간단속 대응 핵심 요약]
- 시작과 끝이 핵심: 진입 시와 진출 시에도 고정식 카메라가 있다고 생각하고 속도를 줄이세요.
- 꼼수 차단: 차선 변경, 휴게소 정차로 단속을 피하려는 시도는 이제 효과가 없습니다.
- 일관성 유지: 급가속/급감속 없는 정속 주행만이 과태료를 피하는 유일한 방법입니다.
- 방심 금물: '단속 종료' 표지판을 지난 후 최소 500m까지는 정속을 유지하는 것이 안전합니다.
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